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网购快递公司结“同盟”铁心涨价 不惧价高量跌

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sunshine 发表于 2009-11-25 20:24:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
继21日韵达、23日圆通、申通宣布涨价后,中通快递华北区总经理司立垚今天向网易财经表示,中通也有涨价的打算,果然今天夜间,中通网站公告从明天(25日)起每票货物涨价2元,续重每公斤涨1元。至此,掌握淘宝业务80%以上份额的“三通一达”全部参与“涨价同盟”。 中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,国内快递行业已经陷入无止境的恶性竞争,互相压低价格,一直都处于“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”的境况。此 次涨价风波中,如果不能达成同盟,货物可能流入同盟外的公司手中,涨价行为无异于自杀。

中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,国内快递行业已经陷入无止境的恶性竞争,互相压低价格,一直都处于“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”的境况。此 次涨价风波中,如果不能达成同盟,货物可能流入同盟外的公司手中,涨价行为无异于自杀。但司立垚表示他不存在这样的担心。“正常报价尚能接受,而淘宝卖家 将价格压至一半,已经毫无利润可言,接的多亏得多。而且现在货量急剧上升,各公司面临的不是货少,而是货太多的原因。”司立垚说。
而第一个涨价的韵达快递一位不愿意具名的高层则表示:“如果货量流失也是没办法的事情,只是现在的价格下我们已经撑不住了。”
网购卖家能压低40%以上价格
此次涨价风波源于本月全国大部分地区的暴雪。很多从事城内快递业务的小快递公司关门,圆通、申通等货量迅速增长40%以上,加之路途不畅,大量货物堆积,依靠这些快递企业的淘宝卖家业务大面积瘫痪。
徐勇认为,暴雪只是这次快递危机的一个导火索,这场危机体现了更深层次的问题。货量增加40%就引起整个系统瘫痪,说明了快递企业在基础设施方面太 薄弱。像联邦快递、UPS这样的大企业,针对天气等突发事件都有应急预案。而这套完整的、处理效率高的设施需要投入。而在徐勇看来,中国的民营快递企业还 在靠牺牲员工的保险福利、培训机会来保住微薄的利润,根本谈不上投入。目前派件、取件员配有手持终端的民营快递公司,只有顺丰一家,而这在国外快递公司是 最基本的工具。
中国快递咨询网联合几家快递公司抽样调查过,发现淘宝网上靠赚取快递差价的卖家不在少数。“有的卖家货物甚至是平进平出,完全靠走量来赚快递差价。还有一些非淘宝客户为了省成本,他们的商业公文也和淘宝卖家私下合作走低价。”司立垚说。据介绍,以同城快递为例,对外报价一般是5元,而给淘宝卖家的价格为3—3.5元,低40%以上。
淘宝的20万“年费”
对于低价恶性竞争,上述韵达高层表示:“我们也参与过,压低价格,被迫做完成不了的承诺,我们也没有办法。跟淘宝、跟卖家相比,我们处于弱势。”
据位列淘宝“推荐物流商”的某快递公司高层说,进入淘宝拿生意不是免费的,他所在的公司付出的是每年20万元的“年费”。另外两家快递公司也向网易财经证实了这点,但没有透露具体数额。
“行业里的人经常和淘宝物流部门的人有接触,在很多问题上都有分歧。他们没有淘宝这个平台我们就没活儿干,我们则认为不是我提供物流,你的交易根本无法达成。”这位高层告诉网易财经,“而且我感觉淘宝的态度是倾向于压低价格,因为如此一来买卖会增多。”
而淘宝方面则一直声称“这是卖家和物流公司的事,跟淘宝无关”,而且一直表示“淘宝自己不会搞快递公司”。上述高层则表示:“淘宝肯定不会做快递,他看得见快递根本不赚钱。”
在采访中,不少民营快递公司表示出对顺丰模式的艳羡。“我们靠加盟扩张是很快,但到现在出现了瓶颈。顺丰一开始就走高端,而且扎扎实实做直营,现在看来是高人一等。”上述高层表示。
而上个月正式退出快递行业准备转向IT的北京小红马快递创始人也向网易财经表示,“快递行业没前途,看不到远处”。
徐勇介绍说,国家邮政局定期公布的投诉情况,被投诉前五名都是这种加盟式、走低价战略的公司。他认为最近这个矛盾集中爆发了出来,而且日后还会多次爆发。

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